“14岁”的长江大桥接受了这次体检

卡车“排队”完毕,等待动载荷试验。

6月16日至20日,每天23:00至第二天凌晨2:00,中国20世纪标志性桥梁建设项目、被誉为华东第二通道“咽喉”的长江大桥,迎来了14年来首次全封闭式运行测试。

16日晚,摄影师们率先抵达长江大桥公路桥,用相机记录了这一历史场景。

17日晚,记者再次来到现场,详细了解了大桥的体检过程。

“心电图”记录和“探伤”试验于6月17日23: 00进行,是长江大桥验证试验的第二天晚上。

随着社会车辆离开收费站、设置测点和调试仪器,铁路桥梁隧道诊疗有限公司的技术人员开始忙碌起来。

根据“体检”时间表,当天晚上将分别对桥梁的公路桥和铁路桥进行静载试验和动载试验。

相关负责人表示,检查时,桥下待测桥孔将覆盖一根长竹竿,电线将自下而上连接。电线的一端将连接到芯片,另一端将连接到仪器。

“与医生为病人测量心电图相似,电桥测试是将所有仪器连接到电桥上,然后根据这些小铁片,我们可以测量我们想要的各种数据。

负责人说,“到时候,只要我们启动仪器,当汽车经过大桥时,就会显示相关数据。

"那天晚上的体检包括铁路桥和公路桥."当桥梁满负荷运行时,桥梁的振动加速度、位移和动应力都在检测范围内。

技术人员表示,从这些测试中获得的数据将作为判断桥梁是否“健康”的主要依据。

此外,桥梁裂缝延伸的长度和方向也是体检的内容。

记者了解到,这种对钢筋和混凝土的测试被称为“探伤测试”。有些裂缝是热胀冷缩的自然结果,另一些则可能是荷载过大造成的,这对判断桥梁的健康状况非常有用。

二十八辆30吨重的卡车排成一行,在桥上“踱步”。桥没有动,也不能说话。不可能积极配合检查。我们如何获得所需的数据?公路桥有限公司养护分公司经理许盈表示,荷载试验是核心试验。

所谓载荷试验是指重型卡车在长江大桥上行驶时,对大桥的承载能力进行测试。

载荷试验分为静态载荷和动态载荷。

静态负载意味着成排的汽车停在桥上测量桥的重力。动载荷是指汽车经过一块木板,测量桥梁的应力数据,以观察桥梁在振动下的结构性能。

记者看到,28辆相同型号、重30吨的卡车在公路桥面上排成4排,在主桥第9孔待命。然后,第一、第二和第三辆卡车依次行驶在道路中间,全部以30公里/小时的速度通过铺设在桥面上的冲击跳板,然后慢慢加速。第四、第五、第六和第三辆卡车依次以40公里/小时的速度通过冲击跳板,最后三辆汽车以50公里/小时的速度一辆接一辆地通过冲击跳板...此外,在16日和17日晚上

试验期间,道路和铁路同时被封锁,路面处于空加载状态,铁路表面处于上下试验列车编组状态,对主桥钢梁进行逐孔加载检测。

记者王闪文/照片□新闻链接:长江大桥于2000年9月竣工通车。这是“九五”国家重点交通项目。大桥长10616米,公路桥长6078米,其中跨江大桥长2193.7米。

该桥是我国第一座大跨度连续钢桁梁斜拉桥。这是我国重型桥梁跨越发展的里程碑。

在桥梁建设过程中,采用了15项新技术,其中14项新技术打破了国家桥梁建设记录,获得了2001年中国建筑工程最高荣誉鲁班奖。

目前,大桥公路桥的日交通量约为45,000辆,超过了35,000辆的设计能力。

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